Sciezki coraz bardziej nie rowerowe. Kolejny artukuł na temat sciezek rowerowych bedzie dotyczył w dalszym ciągu ich jakości. Na mapie Lublina powstaje coraz więcej tras rowerowych. Plany kolejnych tras sa rownie ciekawe. Co z tego skoro urzędnicy broniac sie przed zarzutami srodowisk rowerowych udziela odpowiedzi cyt. "Sciezki projektuje Projektant" nie biorąc odpowiedzialności na swoje barki.
W konsekwencji nie zyskują na tym najbardziej zainteresowani rowerzysci, a inni ktorych  tak naprawde to nie dotyczy

Moje pytanie. Jakie lobby reprezntuje Projektant? bo napewno nie rowerowe, co najwyżej producentów kostki brukowej.

Kolejne realizacje odcinków ścieżek są coraz gorsze. Niedawno opisywany przykład ścieżki rowerowej nad zalewem Zemborzyckim

wzbudził Państwa zainteresowanie. Wszyscy jednogłośnie przyznali iz ściezki maja być funkcjonalne na tyle zeby dało sie po nich wygodnie jezdzic, a w kosekwecnji zachęcaly do podróżowania nimi
Bo przeciez w tym wszytskim chodzi o rozwoj komunikacji rowerowej. A tego nie osiagniemy bez odpowiedniej nowoczesnej infrastruktury
Mamy wrazenie, ze budowa sciezek w Lublinie jest nastawiona na ilosc, a nie na ilosc i jakosc jak nakazywała by logika
Urzednicy jeszcze bardziej pograzja sie broniąc nawierzchni z kostki i podając przy tym argumenty o cenie twierdząc
iz tansza jest nawierzchnia z kostki.

FRL przygotowuje dla urzedników poradnik
Tym razem FRL zbadało rynek w innych częściach Polski. Sprawdziliśmy tym razem stolice. Co sie okazalo?
Na odcinku przebudowanej ulicy w centrum Warszawy własnie zakończono budowe scieżki dla rowerów z nawierzchni bitumicznej

Koszt wykonania 1m² takiej nawierzchni w Warszawie jest duzo niższy niż wykonania nawierzcni z kostki brukowej rózniaca to prawie 20 zł .
Koszt to 55zł/m² przy zastosowaniu typowej konstrukcji o nawierzchni bitumicznej natomiast 74 zł/m² przy zastosowaniu typowej konstrukcji o nawierzchni brukowej
wydajnosc przy układaniu obu nawierzchbi jest nieporownywalna .Osobiście pofatygowaliśmy sie na budowe sciezki o nawierzchni
bitumicznej w Warszawie by pokazać Państwu róznice.Dodatkowo policzylismy ze gdyby dodac kolorowego asfaltu (np zielonego) do mieszanki,cena nadal nie była by wieksza niz 74 zł/m²

Nawierzchnia była rozkładana rościełaczem wąskim specjalnie przystosowanym do tego typu zadań (zdjecia poniżej)
 
 
 
 Przypomnijmy iz niedawną realizacje na bulwarze w kierunku zalewu robotnicy układali recznie za pomoća desek i łopat

efekt koncowy obu reazliacji ocenicie Panstwo sami

W dalszym ciagu bedziemy zachecac Urzad Miasta do zmian prowadzacej w kierunku rozwoju komunikacji rowerowej w Miescie